Lozenberg 3 (= project Grote Kloosterstraat)

26 december 2026

Beslissing van de Raad voor Vergunningsbetwistingen: mega-project toegestaan

We hebben het arrest ontvangen van de Raad voor Vergunningsbetwistingen (RvVb) betreffende het grote logistieke project aan de Grote Kloosterstraat (tot 100 laad- en loskades en 1.000 vrachtwagens per dag). De beslissing is slecht nieuws: alle argumenten van ons advocatenkantoor werden afgewezen. Voor 1932Works en Sterrebeek2000 is dit een zware tegenslag, temeer daar we dachten dat ons dossier sterk stond, ook gesteund door advocatenkantoren van de gemeenten Zaventem en Kraainem.

Het kleiner project

De projectontwikkelaar dacht zijn vergunning voor het grote project te verliezen en had een aanvraag ingediend voor een gehalveerd project (maximum 450 vrachtwagens per dag, één verdieping). Hoewel dit voor 1932works nog steeds te groot is, zou dit scenario een oplossing kunnen bieden. Een bouwvergunning werd toegekend en een beroep door een buurtbewoner (in overleg met 1932Works) werd recentelijk niet-ontvankelijk verklaard. Zo heeft de ondernemer nu ook een vergunning voor het project met 450 vrachtwagens.

Twee uitvoerbare vergunningen

MG Real Estate beschikt nu over twee geldige vergunningen:

  • het klein project, 450 vrachtwagens per dag, waarvoor al een huurder (Eutraco) is aangeduid;
  • het groot project, 1.000 vrachtwagens per dag, nu ook toegestaan ondanks beroepen op het hoogste niveau door 1932Works en de gemeenten Zaventem en Kraainem.

De projectontwikkelaar kan dus voor het ene of het andere scenario kiezen. Hoewel het kleine project op korte termijn waarschijnlijker lijkt, blijft het grote project een optie, ook al is voor zover wij weten nog geen huurder of aannemer betrokken.

Volgende stappen

We onderzoeken momenteel de mogelijkheid van een cassatieberoep bij de Raad van State, ook via milieuorganisaties, om de kosten te beperken en een zorgwekkend juridisch precedent tegen te gaan.

Een opmerkelijke politieke context

Vorige week verklaarde minister Jo Brouns in de media dat de “tsunami” van beroepen en bezwaren in België nu moet stoppen. De oplossing? Simpel: iedereen die nog een procedure start die als “nutteloos” wordt beschouwd, riskeert een boete tot 5.000 euro. Een soort morele dienstvergoeding voor het durven uitoefenen van zijn rechten.

En alsof het toeval is, worden wij meteen de eerste test. Gefeliciteerd aan ons — pioniers in de categorie “ongewenste procedurele reflex”.

Wij noemen dit Democratie 2.0 :
U kunt beroepen indienen, advocaten betalen, dossiers indienen… maar uiteindelijk verliest u altijd.

Het is ook opvallend dat MG Real Estate het arrest over het grote project blijkbaar al 24 uur vóór de officiële bekendmaking kende. De projectontwikkelaar stond er inderdaad op om onmiddellijk een vergadering te organiseren met de buurtbewoner die het beroep tegen het kleine project had ingediend, enkele uren vóór de beslissing van de RvVb. Volgens onze advocaat is dit in principe onmogelijk, aangezien geen enkele partij kennis kan hebben van een arrest vóór de digitale publicatie.

MG Real Estate is de grootste Belgische projectontwikkelaar van logistieke gebouwen.

15 augustus 2025

MG Real Estate heeft een nieuw openbaar onderzoek geopend voor een verkleind project:

– van 96 laadkades gaan we naar 45 laadkades

– van 800 vrachtwagens per dag gaan we naar 450 vrachtwagens per dag.

– van 2 verdiepingen blijft enkel het gelijkvloers over!

– de kantoorruimtes worden sterk verminderd en de horeca vervalt

De ontwikkelaar is hiertoe aangezet door 1932WORKS, de gemeente en zeer veel inwoners die hebben bijgedragen aan de kosten voor de stap naar de RvVb (Raad voor Vergunningsbetwistingen).

1932Works heeft beslist dit verkleinde project goed te keuren, maar onder voorwaarden, aangezien het het eerste project annuleert waarvan de vergunning nog door de rechtbank moet worden vernietigd.

Onze voorbehouden bij het project zijn: het gelijkvloers krijgt een bijkomende hoogte van 4 à 5 meter. Dat zal zichtbaarder zijn vanaf de Woluwelaan dan de vroegere piramide-architectuur.

Hieronder: fictief zicht vanaf het kruispunt Woluwelaan.

Bovendien concludeerde de mobiliteitsstudie: ‘Alles 'ok' , er zijn slechts 450 vrachtwagens per dag, dus dat lukt wel’. Wij zijn het daar niet mee eens, want de studie is gebaseerd op een telling van voertuigen aan het kruispunt in juni 2022, aan het einde van de Covid-periode met veel thuiswerk en het begin van de zomervakantie.

Hieronder: regeling van de lichten Grote Kloosterstraat/R22: op een cyclus van 110 sec zullen we slechts 11 seconden hebben om onze wijk te verlaten!?!

We hebben dus niet voorgesteld aan de buurt om opnieuw 280 beroepen in te dienen zoals in 2023, maar we hebben ons beperkt tot 5 kwalitatieve beroepen om de aandacht te vestigen op belangrijke punten.

Het risico bestaat dat dit leidt tot een weigering van de vergunning voor het verkleinde project en dat de RvVb het eerste project met 96 laadkades alsnog goedkeurt.

De deadline om de beroepen in te dienen was 7 augustus 2025.

Tegen oktober 2025 zal de provincie een beslissing hebben genomen met een advies van de gemeente Zaventem. 

Ook al hebben we onze gemeenteraadslid STOP BETON in 1932Works, hij is er tot nu toe niet in geslaagd het advies van de dienst ruimtelijke ordening te vernemen.

We willen eraan herinneren dat de gemeente ons een grote steun heeft gegeven bij de RvVb tegen het eerste project. De gemeenten Zaventem en Kraainem hebben het eerste project eveneens aangevochten via een advocatenkantoor bij de RvVb.

Link naar het krantenartikel HET LAATSTE NIEUWS van 12/8 hier.

20 januari 2025

Tijdens de bewogen avond van 14 januari heeft de ontwikkelaar MG Real Estate geprobeerd ons te overtuigen om een aangepast, beperkter project te aanvaarden.

Vermindering naar 54 laadperrons in plaats van 96, het volume van het gebouw vertegenwoordigt nu 75 % van het oorspronkelijke project. Deze vermindering is te klein om als acceptabel te worden beschouwd.

Het is nu zeer waarschijnlijk dat de ontwikkelaar zijn vergunning zal verliezen. De gemeenten Zaventem en Kraainem hebben bovendien ook hun advocaten ingeschakeld om dit project aan te vechten.

14 oktober 2024

Wij gaan naar de Raad voor Vergunningsbetwistingen !

We hebben de benodigde fondsen verzameld, bedankt aan 113 bewoners!

Het advocatenkantoor Xirius wordt ondersteund door 1932WORKS… ons dossier is sterk.

Intussen is de bouwvergunning geblokkeerd.

14 oktober 2024

De ontwikkelaar krijgt finaal zijn bouwvergunning in beroep.

De 281 bewoners van Sint-Stevens-Woluwe die bezwaar hadden aangetekend tegen de bouw van een logistiek gebouw op de Grote Kloosterstraat, ontvingen op 14 oktober 2024 een e-mail van het Omgevingsloket Vlaanderen waarin hen werd meegedeeld dat de vergunning was goedgekeurd na een beroep van MG Real Estate.

Het project, dat aanvankelijk door de provincie werd afgewezen, werd op 4 oktober 2024 goedgekeurd.

Naar aanleiding van de verkiezingen van 13 oktober werd deze informatie pas op maandag 14 oktober door het Vlaams Gewest met enige vertraging meegedeeld aan de 281 betrokken inwoners. Toeval of opzettelijk?

Ons beroep van januari 2024 bevatte overtuigend bewijs van onregelmatigheden in de mobiliteitsstudie die was uitgevoerd door een studiebureau.

Jo Brouns, minister van Omgeving en Landbouw, CD&V, heeft de aanvraag voor de vergunning in beroep goedgekeurd.

13 maart 2024:

De deputatie van de provincie Vlaams-Brabant heeft de aanvraag voor de bouwvergunning voor het gebouw van 105.000 m², met een hoogte van 30 m en 96 laadperrons voor vrachtwagens, geweigerd.

Link naar het artikel van Het Laatste Nieuws

De ontwikkelaar zou ofwel beroep kunnen aantekenen bij de Raad van State, of een nieuwe aanvraag voor een bouwvergunning kunnen indienen voor een meer redelijke versie van het project.

Het terrein zal nooit meer voor landbouwdoeleinden kunnen worden gebruikt.

1932works stelt voor om het project met 50% te verkleinen: één verdieping, een maximale hoogte van 15 m, en niet meer dan 48 laadperrons.

Onze 282 bezwaren hebben sterk bijgedragen aan de weigering van het project. Bedankt aan iedereen! Dit hoge aantal bezwaren is een prestatie gezien de moeilijkheid voor veel mensen om een beroep in het Nederlands in te dienen. Een sterke kern van 6 bewoners heeft bijgedragen aan het bestuderen van de plannen, het drukken en verspreiden van folders, huis-aan-huis acties en contacten met verenigingen. Wij zijn allemaal 1932works!

14 JANUARI 2024::

Bedankt voor jullie 282 bezwaren!

De deadline was 13/1/24. We verwachten in de komende weken een beslissing van de provincie.

De inwoners zouden met succes gewonnen hebben, met Net na 164 kwaliteitsvolle bezwaarschriften tijdens het eerste openbaar onderzoek heeft de ontwikkelaar een nieuw openbaar onderzoek gelanceerd tijdens de kerstvakantie.

MEEST GESTELDE VRAGEN:

We verwachten niet snel een derde openbaar onderzoek. Ook de ambtenaren voor ruimtelijke ordening van de gemeente en de provincie verliezen tijd en dit heeft uiteindelijk een negatief effect voor de ontwikkelaar. Aan de andere kant zal de promotor na een negatief advies een herpoging maken voor een bescheidener project. Aan de andere kant, als de ontwikkelaar zijn vergunning verkrijgt, is alleen een beroep mogelijk bij de Raad voor betwistingen. Reken op 10.000 EUR advocaatkosten.

Ons doel is om het project met 50% te reduceren. De bovenverdieping moet verdwijnen voor een maximale hoogte van 15m en maximaal 48 laaddocks, wat al enorm is. Een terugkeer naar de velden is niet mogelijk. 20 jaar geleden definieerde het gewest dit gebied als een logistieke zone.

Sint-Stevens Woluwe is ingesloten en heeft slechts 2 uitgangen: de Sint-Stefaanstraat en de Jozef Vandamstraat. Deze dubbele kruising tussen de Vandamstraat en de Woluwedal (R22) is nu al een historische anomalie. Het toevoegen van een continue stroom vrachtwagens die van de overkant komen, zal het kruispunt blokkeren: de verwachte wachttijden worden verdubbeld door rode lichten en vervolgens geprogrammeerd in 5 fasen (inclusief een groene fase alleen voor het fietspad!)

Gewoonlijk is een logistiek terrein van deze omvang gebaat met een rotonde, omdat rode lichten niet compatibel zijn voor langzame vrachtwagens die snel door groen moeten rijden.

Deze site is ontworpen om goederen aan het eind van de dag op de luchthaven af te leveren voor nachtvluchten. (17u-19u = pech, het is onze spits!) . Vrachtwagens keren terug van de luchthaven na het ophalen van de goederen van nachtvluchten: 8 – 10 uur, ook tijdens de spits. Ook is het de hele dag een komen en gaan van vrachtwagens naar verdere bestemmingen.

Wij denken van niet. De gemeente informeert tegen het project te zijn en heeft tijdens het eerste openbaar onderzoek in oktober 2023 al een negatief advies naar de provincie gestuurd. In de afgelopen 35 jaar hebben we echter zoveel ontwikkelaars en de gemeente aan dezelfde tafel zien eten... Zo'n project brengt belastingen met zich mee voor de gemeente. De gemeente Zaventem is echter rijk door parkeerheffingen op luchthavenparkings, belastingen op hotelkamers en bevolkingsgroei van 6% per jaar. De gemeentelijke begroting heeft dit logistieke centrum niet nodig. 1932works stelde echter, na raadpleging van andere soortgelijke dossiers, vast dat meer dynamische gemeenten zelf een mobiliteitsaudit financieren die erop gericht is aan te tonen dat een project gemanipuleerd is.(Mobiliteitsstudie ...)

Ja, dat is normaal, want we zijn in België! De provincie beschikt niet over de middelen om studiebureaus in te schakelen. De ontwikkelaars financieren daarom het studiebureau, dat trucs heeft om onmogelijke projecten te laten slagen: er zijn verschillende berekeningsmethodes om bijvoorbeeld het aantal vrachtwagens per laadperron te bepalen. Het ontwerpbureau kiest de methode die het gunstigst is voor zijn opdrachtgever. Aangezien alleen het studiepbureau over de simulatiesoftware beschikt, heeft het de mogelijkheid om onzichtbare parameters aan te passen: als je uitgaat van de afstand tussen bewegende voertuigen = 30 cm en een oplegger versnelt zoals een Tesla, dan kan alles! De ingenieurs van 1932works.be en Sterrebeek2000 hebben echter een passie voor het ontrafelen van gemanipuleerde studies. De eenvoudigste gevallen worden u voorgesteld in standaardtekst voor uw beroep. De zeer technische anomalieën worden opgenomen in de bezwaarschriften van 1932works.be en Sterrebeek 2000 zelf.

Nee. Het Vlaams Gewest besliste 20 jaar geleden dat dit gebied bestemd is voor logistiek in verband met de luchthaven. Aanvankelijk was er sprake om de 500 hectare akkers tot de NAVO om te zetten in bedrijfszones. Op deze 20ha is een overeenkomst gesloten, dus tussen de R22 en de Ring. In ruil daarvoor blijven de 500 ha 'Woluwevelden' tot de NAVO behouden.

Het project heet ook wel "Grote Kloosterstraat" en bestaat uit een logistiek mastodont van 105.000 m².

Het project bestaat uit 2 units met oprit voor vrachtwagens om toegang te krijgen tot de verdiepingen.

Bouwhoogte: 30m (het is zo hoog als 3 huizen)

Aantal laaddocks voor vrachtwagens: 96.

Uitgaande 40 ton vrachtwagens per dag: 400 opleggers/dag . (empirische schatting van de ontwikkelaar, kan oplopen tot 1000 vrachtwagens/dag)

Voeg daar een paar honderden mensen aan toe die in ploegendienst werken, restaurants, 5000m² kantoren...

  • Verdiep 0 = vrachtwagens en laaddocks
  • Verdiep 1 = parking voor 324 auto's
  • Verdiep 2 = vrachtwagens en laaddocks

16 NOVEMBER 2023:

De gemeente heeft ontvangen 164 bezwaarschriften tegen het project Grote Kloosterstraat !

De gemeente Zaventem heeft zijn advies aan de Provincie gestuurd.

Het college heeft een negatief advies gegeven op bijna al onze punten.

Link: Document advies van de gemeente Zaventem aan de Provincie

Dank U aan de inwoners voor de talrijke bezwaarschriften.

De Provincie zou een beslissing moeten geven tegen Kerst. 1932works zal U op de hoogte houden.

Het openbaar onderzoek eindigde op 21 oktober 2023.

Het agrarisch gebied heeft daarvoor een nieuwe bestemming: industriezone.

De toegang zal zijn vanaf ons kruispunt, het zal 's morgens en' s avonds verzadigd zijn. (Woluwedal R22 / Grote Kloosterstraat)

De mobiliteitsstudie wordt gefinancierd door de ontwikkelaar MG Real Estate en de studie zit eigenlijk vol anomalieën om het project geaccepteerd te krijgen. Aan te stippen met bezwaarschriften !

Onze doelstelling is:

  • De verzadiging van ons kruispunt met files te vermijden.
  • Maak de veiligheid van ons kruispunt niet slechter: de overlap van 2 kruispunten over 20m die we altijd hebben gekend is al gevaarlijk en uitzonderlijk.
  • Het gebouw in de logistiek moet beperkt zijn tot 1 verdieping voor vrachtwagens en geen 2 verdiepingen.

November 2020:

Winning van 8m leem. De ontwikkelaar begraaft zijn gebouw het liefst omdat het 30 meter hoog wordt. De grond wordt omgetoverd tot rode bakstenen 'snelbouw': Dubbele bonus voor de ontwikkelaar.

Link naar: reactie van het Vlaams Gewest op ons ongunstig advies.

Januari 2021:

Besluit: 1932works informeerde de gemeenteraad over het komende project, met een reactie in juni van "Rij maar door er is niets te zien." Deze persoon 'rij maar door' dat er niets mee te maken heeft, heeft de promotor 4 keer ontmoet.

Het probleem voor de bewoners is dat dit project de gemeente veel geld gaat opleveren aan belastingen. Zaventem heeft geen extra inkomsten nodig met een begrotingsoverschot van 7 miljoen euro in 2022: een snelgroeiende gemeente met een luchthaven die heel wat belastingen op parkeerplaatsen en hotels met zich meebrengt.