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Nous sommes nombreux à avoir reçu une invitation de la commune pour une consultation citoyenne concernant la mise en zone 30 de tout Woluwé Saint-Etiene, ainsi que la possible mise en sens unique de certaines rues principales.

Avantages :

• Plus de sécurité dans nos rues : la vitesse tue déjà à 50km/h
• Moins de risques d’accrochages dans les passages étroits ( voitures garées à hauteur de Woluwe Promenade…)
• Effet dissuasif pour les navetteurs, poussés vers la R22

Inconvénients :

• Risque accru d’amendes (radar Lidar, dit « Grosse Bertha » à Zaventem)
• Aménagements contraignants (pots de fleurs, casse-vitesses comme au Acaciawijk qui vient de passer en zone 30)
• Trajets allongés avec les sens uniques, donc plus de passage dans certaines rues

Nous serons présents (sans être organisateurs) lors de la réunion d’information

Il est éventuellement question de passer la Sint-Stefaanstraat et la Vandamstraat en sens unique. Trajets plus longs et les semi-remorques de la zone commerciale devront entrer par le Bld. de la Woluwe et ressortir par la Chaussée de Louvain.

Plan de Zaventem aan Zet een 2021:

Lors de Zaventem aan Zet en 2021: 61% étaient pour et 33% contre les sens uniques.

ZONE 30: SCENARIO 1:

Ci-dessous proposition de Zaventem aan Zet 2021 : quelques rues en rouge à 30km/h

ZONE 30: SCENARIO 2:

Toutes les rues en rouge à 30km/h

C’est plus facile, il faut moins réfléchir. Et les rues seront fleuries par pots de fleurs et peut-être casses vitesse. Le quartier Acacia vient de passer en zone 30.

Il serait question d’appliquer ce scénario 2:

1932WORKS ne prend pas position, mais vous encourage vivement à exprimer nombreux votre avis. Suite à la consultation « Zaventem aan Zet » de 2021-2022, certains choix ne reflétaient pas nécessairement l’avis de la majorité des habitants.

Pour terminer nous vous présentons DIKKE BERTHA, qui preste cette semaine ( 18 avril) des heures sup à la Olmenstraat à Zaventem passée en zone 30 :

Ci-dessus: Olmenstraat passée en zone 30 pour déviation chantier.

Fort contraste lors du vote du Conseil communal de Zaventem en mars. Tous les conseillers de la majorité (Anders & Team Bart) ont suivi le collège et voté POUR. De leur côté, les partis d’opposition — Stop Beton, U.F., N-VA et Vooruit — ont exprimé leurs inquiétudes et ont tous voté contre.

Ci-dessous article de presse paru dans HET NIEUWSBLAD :

Le vote portait sur le feu vert à l’expropriation de terrains, la modification de l’alignement de voiries communales et l’abandon de chemins pédestres historiques.

Le principal point de tension est la perte de la liaison Zaventem avec le boulevard de la Woluwe. Patrick Delaunoy (Stop Beton) se mobilise pour éviter que le trafic ne soit définitivement déviée via la Belgicastraat, en direction des feux de la Vandamstraat/R22, en passant devant le garage Aston Martin.

Patrick Delaunoy a reproché au collège des échevins d’avoir accepté le financement de travaux de voirie communale par la région, estimant que cela limitait l’indépendance de Zaventem dans ce dossier. La majorité vote d’un seul bloc, dans un contexte où celle-ci ne tient qu’à un ou deux sièges.

Il a également dénoncé un manque de clarté dans les informations techniques fournies aux conseillers communaux, évoquant un envoi massif de 77 documents et plans sous forme digitale, sans explications suffisantes. L’échevin de l’urbanisme, Bart Dewandeleer, a répondu que ces éléments avaient déjà été présentés lors de la législature précédente. Une réponse peu satisfaisante pour les nouveaux élus.

Mr. Dewandeleer aussi rappelé que la Werkvennootschap avait présenté le projet en novembre 2025. Reste que le dossier concerne ici le vote pour abandon de chemins historiques et des expropriations ayant conduit certaines entreprises de Zaventem à saisir le Conseil d’État (RvVb en Flandre).

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Dans le quartier de Moeshof, à l’angle de la rue Moeshof et de la rue Karenberg, une maison entourée d’un vaste jardin attire aujourd’hui l’attention. Ce terrain, jugé particulièrement intéressant par certains promoteurs, pourrait accueillir un projet de construction de six habitations.

Cependant, cette perspective suscite de vives préoccupations parmi les habitants du quartier. Ceux-ci redoutent notamment une augmentation significative du trafic automobile dans des voiries déjà relativement étroites, ainsi qu’une réduction de la qualité de vie et de la sécurité dans le quartier.

Au-delà des questions de mobilité, les riverains espèrent également que la commune reconsidérera l’ampleur du projet. Beaucoup plaident pour un développement plus modéré, permettant de préserver une partie du terrain en espace vert accessible ou semi-naturel, bénéfique à l’ensemble du quartier.

Ci-dessus: Simulation par I.A.

Dans ce contexte, 1932Works exprime son soutien aux habitants et à leur demande d’un projet plus raisonné, privilégiant la qualité de vie et la préservation d’espaces verts.

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La Werkvennootschap semble redouter que son permis lui échappe devant les tribunaux, sous la pression du recours introduit par 1932Works.

Afin d’anticiper une éventuelle décision défavorable et de ne pas perdre de temps, elle a déjà lancé une nouvelle enquête publique pour l’obtention d’un second permis portant sur un projet strictement identique.

De notre côté, nous avons tenté d’ouvrir le dialogue en proposant une adaptation minimale du projet : le maintien de la bretelle entre la R22 et Zaventem. Cette proposition, pourtant raisonnable, n’a donné lieu à aucune négociation de la part de la Werkvennootschap.

La tension est montée d’un cran lorsque nous avons annoncé avoir tiré les leçons de la première procédure et être désormais prêts à redoubler tous les moyens juridiques nécessaires pour contester un second permis.

Chez 1932Works, nous regrettons sincèrement de contribuer à l’arrêt d’un chantier d’intérêt national. Toutefois, il est hors de question d’accepter un projet qui aurait des conséquences durables et disproportionnées pour notre commune et ses habitants, y compris bien au-delà de la phase de travaux.

Fin de la saga centre logistique: le promoteur MG Real Estate construira la petite version du centre logistique.

Suite au recours introduit au Conseil d’État par 1932Works, aux côtés des communes de Zaventem et de Kraainem, le projet de centre logistique sera finalement revu à la baisse.

Alors que le projet initial prévoyait 96 quais de chargement et près de 1.000 mouvements de camions par jour, la version retenue se limitera à 45 quais et environ 450 mouvements quotidiens.

Le ministre Jo Brouns en a assez des recours. Et franchement… on le comprend.
À force, certains vont jusqu’au Conseil d’État parce que le voisin veut installer un abri de jardin légèrement trop ombrageux. 🌳⚖️

Mais attention, nuance importante.
Il est l’homme qui a validé, le lendemain des élections, un mastodonte logistique à Woluwe-Saint-Étienne. Un petit détail :
👉 malgré les avis négatifs de la commune de Zaventem,
👉 malgré les avis négatifs de la Province,
👉 malgré les 280 recours citoyens.

Il a donné son accord le lendemain des élections 2024 : Sens aigu du timing démocratique ? Certainement.

Face à ces citoyens têtus qui persistent à lire les lois et à exercer leurs droits, Jo Brouns innove. Il s’inspire de solutions modernes, efficaces et très tendance : la méthode Trumpiste.
Le principe est simple :
➡️ Vous voulez encore faire un recours ?
➡️ Essayez toujours… vous aurez une amende.

Résultat ? Toute la presse flamande en parle.
Pas pour l’abri de jardin, non.
Mais pour ce nouveau concept révolutionnaire :
la démocratie sans les citoyens, c’est quand même plus fluide pour les promoteurs!

Le 6 juin et ce 3 septembre, nous avons rencontré nos amis du Werkvennootschap.

Objectif : réduire les non-sens des chantiers du RING à venir qui pleuvent sur Woluwé-Saint-Étienne. Objectif réussi partiellement: nous avons gardé notre calme.

Résultat ? Sans surprise, refus total du moindre changement du Werkvennootschap. On aurait dit un disque rayé : “Non. Non. Non.” Et pourtant, ils savent très bien qu’avec le dossier en béton armé préparé par notre avocat, leur fameux permis du RING risque de voler en éclats.

La meilleure partie ? Ils ont eux-mêmes confirmé que cela allait leur coûter deux années perdues. Deux ans ! Alors qu’au départ, notre but n’était pas de les ralentir… mais simplement d’arrêter les absurdités au boulevard de la Woluwe. Dommage, vraiment dommage.

Mais rassurez-vous : à Woluwé-Saint-Étienne, nous restons des irréductibles Gaulois. Et comme chacun sait, face à l’Empire, la potion magique s’appelle persévérance (et un bon avocat).

Merci à Anne, Patrick, Erik, Alain, Medi, Nathalie, Kuno, Freddy, Paulo, Patricia pour les négociations avec le Werkvennootschap.

🚧 Première victoire contre le méga-centre logistique ! 💪

Grâce à 1932Works et au financement des habitants, le permis du promoteur est attaqué.
Les communes de Zaventem et Kraainem ont rejoint le combat.

L’affaire traîne… Le tribunal prendra du temps, mais le promoteur sait qu’il risque fort de perdre le permis accordé par la Région flamande. Notre avocat dispose d’un dossier béton.

🆕 Résultat : une nouvelle enquête publique a été lancée… pour un projet réduit de moitié !

Plus d’infos ici.

✊ Restons mobilisés !